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    胡文海和宋文骢客气了两句之后,这才转头向他身后看了过去。

    后面两人看起来有些拘束,但举止间并没有小家子气的样子,仅仅只是眉间有些淡淡的担忧。

    “还是我来介绍一下吧。”

    宋文骢清了清嗓子,做出非常正式的表情。

    然而他并不知道,在胡文海看到两人的第一时间,就已经对他们的身份了如指掌。

    这次会面在宋文骢递条子的时候,明面上似乎只是见他一个人。然而今天的见面,却是给了胡文海一个突然袭击。

    从原定的与宋文骢一人见面,变成了屠基达在内的四个人。之所以采用这种方式,来人也是有着不得已的理由。

    这个理由胡文海稍一思索,便已经心知肚明,并且不由苦笑了起来。

    “这位是624所的刘大响刘总师,目前正在负责我国第一个航空发动机高空台的建设工作。江和甫总工,涡喷13发动机的研制总设计师,同样也是624所的一面旗帜啊!”

    胡文海憋了半天,这才能露出“久仰大名”的样子,痛快的伸出手来。在刘大响和江和甫两人有些惊讶的目光中,紧紧的握住了他们的手。

    “对两位我可是久仰大名、如雷贯耳,今日一见,不胜荣幸啊!”胡文海笑的非常热情,却是让两个人有些不知所以。

    刘大响和江和甫两个可不是什么无名小卒,对于不关心航空发动机行业的人来说,也许他们的名字并不熟悉。

    不过但凡对中国航空发动机发展史有些了解的人,都知道这两位绝对是那种会在历史上留下自己名字的人。

    刘大响是624所——也就是对外宣称的中国燃气涡轮研究院的总工程师,中国航空发动机高空台的设计和建造者。

    航空发动机的高空台是什么呢?

    通俗的说,就是在地面上对航空发动机的高空运行状态进行模拟的设备。听起来似乎很简单,但实际上这是世界上极其少数国家才有能力建造的科研设备。

    它需要模拟的状态是极其严苛的,飞机发动机在两万到三万公里高空,从0.8马赫到3马赫。高空的稀薄空气,低温、低压,与在地面进行的测试是完全不同的两种环境。在这种情况下点火和燃烧就比地面困难的多,发动机推力和油耗率等指标,也会因为环境的不同发生变化。

    一台航空发动机不可能等到装上战斗机测试平台,真的飞到天上去再发现问题,或者是发现运行指标与设计指标不符。因为在那种状态下,发现问题基本上就相当于摔机,甚至是威胁到试飞员的生命。而等到装机运转之后再发现设计有问题,其修改的成本就更是设计和建造单位所无法负担的了。

    所以在地面上对高空环境进行模拟,就是必不可少的研发手段。

    高空台的结构因此也是极为复杂的,为了模拟高空空气稀薄但飞机运行状态的高温、高压,它必须拥有一个巨大的抽气机。

    其抽气机的功率,能够在三分钟内抽光整个鸟巢的空气。除此之外,它还必须提供从零下到数百度不等温度的空气,再加上数之不尽的检测和传感设备,设备运转的冷却设备、供能设备,水、油、阀门、管道、泵浦、电路的控制,其复杂程度堪称是一项奇迹工程。

    以刘大响主持建设的中国第一个高空台SB101为例——胡文海其实很想亲自向刘大响院士询问一下,您给高空台起名的时候究竟是咋想的?

    SB101高空台的总装机容量17万千瓦,运行起来相当于一个三线城市一天的居民用电量。

    而为了供应这么多庞大的耗电设备,必须有与之对应的降温手段。其冷却水的供应,同样相当于一座中型城市的日消耗量。

    SB101为了解决用水问题,甚至不得不在当地修了一座水库。而且为了不至于让水中的杂质堵塞管道,这些设备“喝”的还是软化纯净水!

    比人喝的还好!

    这么多苛刻的要求和复杂的工程,可想而知高空台的建造是个多么艰巨的任务。

    中国从1965年开始SB101高空台的建设,到1995年才完成它。而刘大响院士,则是为其付出了几乎整个人生。

    相信在他面前,任何所谓的“工匠精神”,恐怕都只有黯然失色这一个结果了吧。

    前人栽树后人乘凉,刘大响打造的高空试车台,自然是要有人来用的。

    这个人,就是他身后的江和甫。

    从涡喷13到预研,从涡扇10到太行B再到只闻楼梯响的峨眉,中国... -->>

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