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    在一所通知了新机要试飞之后的第四天,帝都对于新军标一事终于有了定论,二所算是名正言顺了。帝都方面综合发动机的研制成果,在对比了新的军标规范,终于是停止了新军标的路线之争。

    要求新军标就按照二所的修改路线继续深入修改,同时帝都的军标修订办公室要参加到新军标的研制中,这样一来虽然功劳要分出去一半给军标修订办公室,不过也是不算圆满的圆满,也是了却了一桩大事。

    提前三天杨辉就到了一所,在一所的带领下才能来到飞机厂,同时也是飞机场。

    在这里,杨辉揭开了新机的神秘面纱,当看到了新机那‘帅气’身姿时,杨辉就不淡定了,杨辉原来以为在航模涂装之后,一所能够学乖,搞个好看一点的涂装。

    虽然现在只是在试飞阶段,但是好看的涂装却是能够最大限度的博人眼球,现在看来还真就有些

    涂装先放一下,先得要看看新飞机的配置,发动机装上的是涡喷七,在试飞阶段还不用将所有设备装上,油料也不会有太多,这样的重量,使用涡喷七发动机已经足够了。

    真机毕竟是真机,不管是木质全尺寸模型,还是计算机仿真模型,都没有真机来的真实,来的震撼。

    金属的质感虽然被表面的一层清漆掩盖住了,但是那种气场却是不会消失,只要一靠近就能感受到它那精湛到了极致的美。

    机头再也没有了歼七那标志性的进气口、进气锥,取而代之的是硕大的整体雷达罩。空速管也不再是老歼七一样探出老长老长的,现在已经集成到了雷达罩的最前端。只露出部分的长度以收集数据。

    机翼被重新修改,在原来的三角翼前端再次增加了一个大角度的后掠三角翼。两相结合之后,新机的机翼不仅好看了许多,同时也性能也有了质的飞跃。

    在机翼前方是新设计的进气道,虽然有些显得突兀了,但正是这一点突兀更显的新机的特立独行。同样在机翼的后面的是稍加修改后的全动平尾,平尾下方是全新设计的双腹鳍,这也是新机和老歼七单腹鳍的一大区别。

    当然从外观上看来最大的区别还有座舱的设计,新机作为一款大改的教练机,前后双坐的高度距离加大。导致后座的升了高些许,看起来新机机背就高高隆起,后座高高的隆起为新机又增加了更多的机内空间,这些用来装油、装电子设备都是完全可以的。

    唯一感觉很不爽的一点:新机的风挡依然是传统的三片式风挡,这对新机的视野是会有一个很大的削弱影响。

    当然了遍布全身的铆钉也是一个很大的槽点,这一个方面处理的并不是多理想,不过这并不太碍事,正事出厂交付使用的时候稍加打磨一番,然后上漆就可以有效的掩盖住。

    “于总师。这样的新机就可以进行试飞了,想来里面还有很多地方是装的配重对吧?”

    杨辉有此一问,于总师丝毫不感觉惊讶,这都是新机首次试飞的通常做法。基地自然也不能免俗了。

    “没错,现在很多都是装的配重,雷达我们倒是有了英国方面运过来的成品。不过新机没有装上雷达的必要,其它好多的部件也都还是配重。”

    同时于总师继续介绍杨辉关心的控制系统问题:“在控制系统方面。我们同样也还是采用的老式的液压控制系统,一方面新机试飞还是液压系统要可靠些。另一方面问题是电传飞控还在西... -->>

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