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    当新鲜感逐渐消失之后,海上生活是极为枯寂的,毕竟整天都对着分不清颜色的海天,实在是乏味无比。

    即便是萧风,每天在忙完对船员的拍摄之后,也是觉得颇为无聊,平时能够安静看下书,在进入大西洋的第三天之后,就已经变得有些狂躁了。

    这时候,萧风很难想象那些船员长年累月在海上漂泊的场景!

    “其实,现在还算是好的了!”看到萧风郁闷的样子,周晓也是不由地笑道。

    对于萧风这样的超级富豪,年纪又轻,从来没有经历过这种生活,有现在的表现也是很正常的。

    相比于以前,现在的船员生活则是好过了许多,这一点周晓自然是最有发言权。

    三十年前,华夏的许多远洋货轮都还是蒸汽轮机作为动力来源,和现在干净的内燃轮机有着天壤之别,那时候的轮机组无疑是整艘船最辛苦的成员;而且,那时候的货轮自动化程度、微电子化、计算机化还很落后,许多操作都是要进行人工操控,无疑增加了船员的工作强度。

    此外,二三十年前的华夏经济并不发达,船员们的薪酬、福利待遇很低,在后勤供应只讲究满足基本需求,哪里还能考虑到船员的精神追求呢?

    那时候,食堂内大多都是土豆、洋葱以及咸肉腊肉、罐头之类的易储存食品,船员们要想吃到水果和新鲜蔬菜只有在刚发船的那几天。

    而如今,远洋货轮上的生活条件较三十年前有了极大的改变,用天壤之别来形容一点都不为过。

    首先从货轮机械方面来看,高清洁度、高效率以及自动化的燃油轮机解放了众多船员,轮机组和机修组的成员只相当于以前的三分之一;而电子计算机、信息工程的飞速发展,更是整个货轮的操控、运行变得更加简便,也就减少了大量的人力。

    以排水量将近18000吨的安远号为例,现在包括船长在内的所有船员总共不过16个人,他们就可以轻松自如地在茫茫大海中操控这艘庞然大物!

    船员的减少,空间的增加以及动力、电力的充沛,使得安远号可以装配品质更高的大型冷库,用来储存各种食物,即便是在海面上漂泊一个月,船员们依旧能够吃到丰盛的一日三餐!

    除了良好的工作环境以及后勤供应也是让船员们舒心异常,许多船员在海上的生活变得异常充实快乐,这也大幅度减少了抑郁症的发病比例。

    比如,安远号每一位船员人手一台计算机,在工作之余船员可以利用计算机玩单机游戏,虽说不能联网也可以帮助船员们打发许多空闲时间。

    此外,安远号上还拥有小型图书馆、健身房、篮球馆等等设施,船员们在船上可以享受到许多和陆地一样的待遇,枯寂的感觉自然是降低了许多。

    “周叔,你们还真的是辛苦呢!”听完周晓的介绍,萧风对于船员生活有了更深刻的认识。

    在以前,萧风受到一些影视剧的影响,一直以为跑船的海员是极为潇洒的,毕竟跟着大轮船满世界地跑,是一种自由的生活。

    这一次,随船穿越地中海和大西洋,萧风才知道风光和自由的背后,需要付出常人难以忍受的寂寞和辛苦,没有什么幸福是唾手可得的。

    有时候,我们总是会羡慕别人的生活过得幸福美好,却不知道他们背后付出的汗水、泪水;我们总是觉得自己过得不够好,不懂得珍惜眼前,喜欢和别人进行比较,到了最后才发现幸福就近在尺咫,自己却没有发现!

    只有长大后,经历许多事情,我们不断成长,才能体会到幸福其实一直都在自己的掌心!

    这一次,随着‘安远号’远航,萧风感触颇多,他用自己的镜头记录下了船员生活的点点滴滴,准备回到牧场后和浪潮网进行联系,推出一系列摄影作品以及背后的故事,让更多人对于这些共和国的脊梁更加关注。

    …… ……

    从马赛港出发的第八天傍晚,当船上众人看到了落日余晖之下的‘自由女神像’,顿时爆发出了热烈的欢呼声!

    虽说大家已经习惯了在海上的生活,但是见到陆地的喜悦依旧是无法掩饰,毕竟对于所有人来说,只有陆地才能够让他们踏实。

    尤其是纽约,作为世界第一繁华的城市,对于船员们拥有着不小的吸引力,船员往往可以在纽约低价购买一些电子商品之类,带回去给亲戚朋友。

    其实,在改革开放的初... -->>

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